TaylorMade R15

　　TaylorMade最新款的R15发球杆已经上市了，想必有很多人好奇到底打感如何。笔者恰好在两周前泰勒梅深圳发布会的第一时间拿到了这款球杆，向大家分享一下试打心得。

　　本次笔者被安排试打的是R15一号木，杆头倾角为10°，搭配三菱碳杆身TM1-115，杆身硬度为S，以及泰勒梅高牵引力握把。

　　众所周知，R系列可谓泰勒梅的“镇店之宝”，从2004年的R7，2009年的R9，2011年白色的R11到2013年具有最大调整性的R1……几乎每一个高粉儿都有关于R系列木杆的记忆。如果你是“R”系列的拥趸，那么你要必须知道关于R15的一个秘密——双配重的前置轨道系统，让发球杆变得前所未有的简单。

　　与配备了单调节配重滑块的SLDR相比，R15拥有两个配重滑块，分别重12.5克(共25克)。身边一位朋友说，乍看上去，“活像两颗门牙”(如下图)

门牙一样的配重块

门牙似的配重块

　　而这“两颗门牙”的使用模式，大致可分为四种：你可以将配重滑块滑到跟部，以打出左曲球；滑到趾部，则打出右曲球；如果两个配重滑块分别放在两端，则可获得最大的稳定性；如果将配重滑块调至中间，出球角度和飞行距离相对较好。

　　在现场笔者用扳手分别按照四种模式进行滑块调节测试，最终都实现了弹道上的改变，这种操作显然比目前本人还在使用的R11要直观得多。对于职业球手来说，每一轮比赛开赛前你可以调整一次滑块位置，比赛过程中就不得再做调整；作为绝大多数业余球手来说，能够不断调整的滑块，修正自己比赛中起伏不定的开球弹道，对喜欢打大右曲的高差点选手，无疑则是最大的利好消息，记住把滑块一起滑动到趾部就好。

SLDR VS. R15

　　R15尽管是两个配重滑块，配重滑块总重量比单调节配重滑块的SLDR增加了7克，杆头据说却轻了4克。

　　R15还采用了泰勒梅最具可调节性能的倾角调节套筒技术，帮助球手可以自由调节杆面开扣角度、杆面倾角以及仰角，从而影响击球的高低轨迹。用调节扳手简单的旋转倾角调节套筒，高尔夫球手能够在上下各两度范围内调整杆面倾角。

R15

　　打感而言，R15的易打性比较好，不同于R11的硬打感，和R9倒有点类似。你不需要高挥速，就可以用R15打出一定的距离感，起飞角度也比较好。因此只要能熟练调整双配重滑块和倾角调节套筒技术，你就很容易控制手中的R15发球杆。

　　在R15系列的木杆组中，球道木及混合杆同样值得关注，R15的球道木的配重滑块类似SLDR木杆，只有单配重滑块，但对于这种尺寸的目标来说足够了。至于混合杆的杆头造型，则很像Adams系列杆的一种衍生品。

　　平心而论，R15的可打性的确不错，但前提是驾驭这支球杆的人不能是差点太高的球手，这跟很多极其容易上手的日系球杆有着本质差别。就像奔驰和雷克萨斯的差别吧，你粉这一类杆就要考虑到想“驾驶”它，就必须要有相关的使用史。如果你用过R11、R1或SLDR，那么上手要容易一些。

能打得动这支杆的S硬度杆身更是需要点功力

　　还有就是，能打得动这支杆的S硬度杆身更是需要点功力，建议入手前一定要试打。当然如果你觉得差点高真的驾驭不了R15，那么泰勒梅同时期推出的AeroBurner则要好打很多，这款球杆的进化版能量槽和空气动力学科技同样值得一说，但那是另外一个话题了。

　　(来源：嘉唐金鹰微信号)